domingo, 31 de mayo de 2015

Correr por Torredembarra: 20,61 kms


Ruta playera en Torredembarra pero con zonas de subida y bajadas en ambos extremos.
Salgo desde el centro, el Camping la Noria. Esta zona está protegida para las aves, así que no se puede correr, y tengo que ir a la playa.
De todos modos al ser una arena muy fina, cerca del mar, se pone muy dura y tiene poca inclinación, así que perfecta para correr. Primero tomo dirección Este.
En estas fechas y a estas horas del día, no hay nadie, es una gozada correr en una playa tan inmensa y tranquila. Otra cosa distinta será en verano.
En el km, 7 ya paso a un paseo marítimo, que me lleva hasta la ermita de Bará, pequeña subida que viene bien para romper la monotonía.
Km 5, media vuelta y volver al paseo marítimo, lo prolongo un poco más para volver otra vez a la playa.
De nuevo a disfrutar de la brisa del mar hasta el km 10 en el que ya llego al Paseo marítimo de Torredembarra. Hay fuentes para beber y mojarme la gorra.
En el Puerto, tomo un pequeño camino que sube hasta la zona del Faro en la punta de la Galera.
Zona muy chula para correr, con desniveles. Luego ya por una urbanización rodeo las ruinas de la Vila romana dels Munts, para bajar hasta el nivel del mar en la playa de la Altafulla.
Km 15, media vuelta y volver a subir al faro y a bajar y al paseo marítimo de Torredembarra. Al final por no meterme otra vez a la playa tomo una pequeña senda, junto a las vías del tren muy agradable y con sombra que viene bien.

Bonita ruta para tomar con calma y disfrutar del paisaje, con subidas y que se hace muy corta.

sábado, 23 de mayo de 2015

Bici: 69,77 kms + correr: 20,11 kms


Nuevo día de cierzo fuerte y ya van...
Estos días de viento, ya paso de salir a la carretera a luchar contra el viento, y en estos casos suelo tener una alternativa; El parque de Plaza. Tiene una vía recta bien asfaltada por la que no pasa nadie.
Si acaso algún ciclista que recorre el canal y el único problema son algunas personas que pasean sus perros y los dejan sueltos. Menos mal que se suelen meter por el centro del parque y pocas veces por este vial.
Lo bueno es la orientación, Oeste-Este, osea en dirección del cierzo, así que la ida con el viento a favor y la vuelta con el viento en contra. En el lado que da al canal, hay bastante vegetación (además de una fila de árboles en la mediana) que protegen por lo menos un poco del viento.
Para no estar todo el rato dando vueltas, voy a alternar 3 vueltas en bici y una corriendo.
A primera hora incluso hace frío. Estas primeras vueltas en bici las dedico a ajustar todo lo que pueda el cuentakilómetros con el gps. Al final consigo una medida más o menos exacta de la distancia del circuito: Ida: 3,33 kms + vuelta 3,33kms. La vuelta completa son entonces 6,66 kms.
Alguna vuelta me he metido por los caminos centrales del parque, menos protegidos del viento, más estrechos pero con alguna pequeña cuesta, para variar un poco.
También voy adaptándome poco a poco a la bici, adelanto un poco el sillín y de momento no bajo más el manillar.
Ahora no me arriesgo a dejar la bici como otras veces escondida, jeje, así que he aparcado el coche al final, cerca de la carretera del aeropuerto, así puedo cambiarme de ropa y zapatillas cada transición.
En bici a la ida el viento da bien fuerte y se alcanza gran velocidad. Menos mal que no pasa nadie.
A la vuelta con el viento de frente a luchar, como si subiera un puerto, en algún momento incluso me tengo que poner de pie.
Corriendo lógicamente molesta también pero no tanto.
Al final me da tiempo a hacer tres tramos en bici y otros tres corriendo.

miércoles, 20 de mayo de 2015

30 años de evolución en mis bicis.

Ya son 30 años desde que me compré mi primera bici, y pese a que siguen teniendo dos ruedas, dos pedales, transmisión y manillar, mucho han cambiado.
Mis bicis naturalmente han sido de las normales de cicloturista que estaban en el mercado en el momento, nada de alta gama. Pero a ellas, han sido pasando poco a poco los avances que años antes estaban en las bicis de los profesionales.
1986 ORBEA MONCAYO
No tengo foto de la mía, pero esa similar a esta. Cables por fuera, cambios en el tubo "a ojo", pedales con calapies, creo recordar que 6 piñones, Todo por una fortuna: 23600 pts (142€)
Curiosamente ahora estos modelos son muy buscados para restaurarlos o para hacer Fixies.

1990 BH ¿?




No recuerdo exactamente el modelo pero ya traía algunas mejoras. De momento los cables de los frenos ya iban ocultos.
Y por fin el primero de los dos grandes avances de las bicis: Pedales automáticos: la mejora en la eficacia del pedaleo fue enorme.
Otro avance:  En la victoria de Lemond en la última etapa del tour de 89 contra Fignon,  asombró al usar por primera vez un acople de contrareloj al manillar (en triatlon ya hacía unos años que se usaban unos similares). Me puse el típico de la época el Mavic, pero resultaba muy grande y alto, me lo tenía que poner en la parte baja del manillar.
Otro avance fue el primer cuentakilómetros electrónico.
El cambio seguía en el tubo, pero por lo menos tenía puntos para pillar bien las marchas.

1994 ZEUS 5004




En esta bici ya aparece el segundo gran avance de las bicis:  Los cambios de marchas en las manetas de freno. Menuda diferencia, sobre todo en las grandes rampas, cambiar sin soltar las manos.
El gran grupo Shimano 105!!!
Le puse uno de los primeros ciclocompuntadores con altímetro y pulsómetro, y que se podían pasar los datos al ordenador: Un ciclotour HAC4. Ideal para sacar los primeros perfiles exactos de los puertos.

2003 BH OQUINO


De nuevo el shimano 105. Como novedad ya aparece el carbono en la horquilla. La barra superior tiene slooping.
Nuevo acople de triatlon, un poco casero, ya que seguían siendo muy difícil de encontrar en tiendas.
Otro cambio fue el triple plato, a mi en las rampas duras me venía de maravilla.

2015 MERIDA REACTO 500


Actual bici, con cuadro aereo, ruedas de perfil, nuevo acople de triatlon más horizontal y se acabaron las barras circulares. Paso al Shimano Ultegra